Yamaha Exciter 155 ra xe mới với công nghệ xe đua

Yamaha Exciter 155 mới chính thức ra mắt với bốn phiên bản cùng giá bán từ 49,9 - 60,9 triệu đồng. Ngoài những nâng cấp và thay đổi trên phiên bản mới này, Yamaha còn trang bị cho chiếc Exciter mới một tính năng an toàn vốn chỉ dành cho các mẫu xe thể thao phân khối lớn - hệ thống Kiểm soát lực kéo TCS

Về kiểu dáng Yamaha Exciter có dáng Underbone thể thao bề thế có tính đa dụng cao, phù hợp với thanh niên trẻ. Ở phiên bản mới, các trang bị công nghệ & Tiện nghi Exciter 155 mới được trang bị Smartkey, cổng sạc thiết bị ngoại vi và bảng đồng hồ LCD hiển thị sắc nét. Đáng quan tâm, Yamaha Exciter 155 VVA-TCS nổi trội nhất phân khúc khi sở hữu đồng thời Phanh ABS bánh trước và Hệ thống kiểm soát lực kéo TCS.

Yamaha Việt Nam công bố dải sản phẩm Exciter 155 VVA-TCS với 4 tùy chọn cấu hình kèm giá bán:

Phiên bản Tiêu chuẩn: 49,9 triệu đồng
Phiên bản Cao cấp: 54,9 triệu đồng 
Phiên bản SP: 59.9 triệu đồng
Phiên bản Giới hạn Xanh GP: 60,9 triệu đồng 

Nâng tầm tiêu chuẩn underbone với Công nghệ và Hiệu suất

• Tối ưu hóa khối động cơ: Xe sở hữu khối động cơ 155cc, 4 van, SOHC làm mát bằng chất lỏng, sản sinh công suất cực đại lên đến 18.5 mã lực (PS).
• Van biến thiên VVA: Hệ thống biến thiên thời trình van (VVA) tự động chuyển đổi gối cam ở vòng tua cao, giúp tối ưu hóa hiệu suất ở mọi dải vòng quay, đem lại nước hậu bứt tốc mạnh mẽ.
• Hệ thống Kiểm soát Lực kéo (TCS): Đây là công nghệ điện tử lần đầu xuất hiện ở phân khúc underbone phổ thông. TCS chủ động giám sát tốc độ xoay của hai bánh, tự động điều chỉnh mô-men xoắn khi phát hiện bánh sau bị trượt để đảm bảo xe không bị mất lái trên đường trơn trượt.
• Phanh ABS và Bộ ly hợp chống trượt: Bổ sung hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) cho bánh trước. Đồng thời, bộ ly hợp hỗ trợ chống trượt (Assist & Slipper Clutch) giúp tay côn bóp nhẹ hơn và ngăn chặn tình trạng khóa bánh sau khi dồn số gấp ở tốc độ cao.

Các tinh chỉnh về Thiết kế và Khí động học

• Mặt nạ trước R-Series DNA: Phần đầu xe được tạo hình lại sắc sảo và hầm hố hơn, lấy cảm hứng rõ nét từ thiết kế của các dòng siêu mô tô phân khối lớn Yamaha R-Series. Cụm đèn LED chiếu sáng độc lập được tối ưu vị trí để tăng góc quét bao quát mặt đường.
• Kiểu dáng yên xe và Đuôi xe thể thao: Yên xe được thiết kế dạng hai tầng phân tách rõ rệt, mang đến tư thế ngồi vững chãi, ôm bình xăng tốt hơn cho người lái. Phần đuôi xe vuốt cao sắc lẹm đi kèm cụm đèn hậu LED dọc, tạo hiệu ứng thị giác như một chiếc Sportbike thuần chất.
• Cải tiến hệ thống ống xả: Khối ống xả được tái thiết kế với góc nghiêng cao hơn, tối ưu hóa chụp giảm thanh để không chỉ cải thiện luồng khí thải mà còn tạo ra âm thanh giòn giã, phấn khích hơn khi dải VVA mở.
• Nâng cấp Tiện ích kỹ thuật số: Mặt đồng hồ full LCD được thay đổi giao diện, hiển thị trực quan hơn các thông số vận hành cơ bản, bao gồm cả đèn báo trạng thái của hệ thống kiểm soát lực kéo TCS và VVA. Xe duy trì các tiện ích cao cấp như chìa khóa thông minh Smartkey và cổng sạc thiết bị ngoại vi tiện lợi.

Sức mạnh động cơ và Hệ truyền động

• Yamaha Exciter 155 VVA-TCS: Trang bị động cơ 155cc tích hợp van biến thiên VVA, sản sinh công suất tối đa lên tới 18.5 mã lực. Điểm vượt trội nằm ở Hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS) và bộ ly hợp chống trượt, giúp tối ưu hóa độ bám đường của bánh sau khi tăng tốc trên mặt đường trơn trượt.
• Suzuki New Satria: Khối động cơ DOHC 147,3 cm³ thuần chất thể thao cho công suất 13,5 kW (~18,1 mã lực). Dù nhẹ hơn (112kg) nhưng Satria trung thành với cấu trúc cơ khí thuần túy, thiếu vắng các công nghệ điều khiển điện tử thông minh.
• Honda Winner X: Sử dụng động cơ DOHC 149,1 cm³ cho công suất khoảng 15,4 mã lực. Winner X lép vế tuyệt đối về mặt thông số sức mạnh trước Exciter mới nhưng đổi lại bằng dải tua máy mượt mà, bền bỉ..., đặc biệt ở tua cuối.